En 0–100 km/h gana RS Q8 SUV (3,66 s vs 3,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RS Q8 SUV | Model Y Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,11 s | 3,76 s |
| 400 m salida parada | 11,59 s−0,43 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s−1,06 s | 22,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,55 kg/CVmejor relación | 4,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RS Q8 SUV | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,72 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,76 s | 2,80 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 3,76 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,71 s | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 11,75 s | 14,13 s |
| 400 m salida parada | 11,59 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 21,01 s | 22,07 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 640 CV | Pending |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 456 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 003 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el RS Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 3,76 s del Model Y Performance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 640 cv compensa. La diferencia de 0,11 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el RS Q8 SUV va a 161 km/h contra 152 km/h del Model Y Performance. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el RS Q8 SUV cruza la línea en 11,58 s frente a 12,01 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el RS Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 223 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el RS Q8 SUV termina en 21,01 s frente a 22,06 s, con 1,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el RS Q8 SUV y el Model Y Performance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,73 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana RS Q8 SUV (3,66 s vs 3,76 s).
RS Q8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 3,66 segundos (simulación calibrada).
RS Q8 SUV: 640 CV, relación 3,55 kg/CV. Model Y Performance: 456 CV, relación 4,39 kg/CV.
RS Q8 SUV: 250 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.