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Audi S4 TDI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S4 TDI | 840d xDrive G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,73 s | 0,10 s · 840d xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 13,12 s | 13,00 s | 0,12 s · 840d xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s | 23,59 s | 0,27 s · 840d xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,10 kg/CV | 5,63 kg/CV | mejor relación · S4 TDI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S4 TDI | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s · diferencia ajustada | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,45 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,73 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 10,67 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 17,19 s |
| 400 m salida parada | 13,12 s | 13,00 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s | 23,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 840d xDrive alcanza los 100 km/h en 4,73 s frente a 4,84 s del S4 TDI. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 840d xDrive va a 142 km/h contra 140 km/h del S4 TDI. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 840d xDrive cruza la línea en 13,00 s frente a 13,12 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 840d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el 840d xDrive termina en 23,58 s frente a 23,86 s, con 0,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S4 TDI y el 840d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,10 kg/cv vs 5,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,47 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 840d xDrive G15 (4,73 s vs 4,83 s).
S4 TDI pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
S4 TDI: 354 CV, relación 5,10 kg/CV. 840d xDrive G15: 340 CV, relación 5,63 kg/CV.
S4 TDI: 250 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.