En 0–100 km/h gana S4 TDI (4,83 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S4 TDI | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,79 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 13,12 s−0,57 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s−0,49 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,10 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S4 TDI | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,50 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 11,04 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 13,12 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 23,86 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el S4 TDI alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el S4 TDI lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el S4 TDI va a 140 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S4 TDI cruza la línea en 13,12 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el S4 TDI termina en 23,86 s frente a 24,35 s, con solo 0,50 s de ventaja. El F-TYPE P300 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S4 TDI y el F-TYPE P300 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,10 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana S4 TDI (4,83 s vs 5,63 s).
S4 TDI pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
S4 TDI: 354 CV, relación 5,10 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
S4 TDI: 250 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.