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Audi S5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S5 Avant | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,42 s | 0,11 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 12,76 s | 0,08 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 23,50 s | 0,01 s · S5 Avant |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,35 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · S5 Avant |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S5 Avant | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,78 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,15 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,42 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 6,02 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 10,50 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 17,29 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 12,76 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s · diferencia ajustada | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,53 s del S5 Avant. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 142 km/h del S5 Avant. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 12,83 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el S5 Avant termina en 23,49 s frente a 23,50 s. El delta de 0,02 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S5 Avant y el SQ5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,53 s).
S5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 4,53 segundos (simulación calibrada).
S5 Avant: 367 CV, relación 5,35 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
S5 Avant: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.