Audi S5 Avant or Audi SQ5 SUV: which has more power?

Audi S5 Avant produces 367 hp and 550 Nm torque vs 550 Nm, versus 367 hp for Audi SQ5 SUV. Audi S5 Avant leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S5 Avant or the Audi SQ5 SUV?

Audi S5 Avant is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 4.5s for Audi SQ5 SUV, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S5 Avant or the Audi SQ5 SUV?

Audi S5 Avant and Audi SQ5 SUV are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Audi S5 Avant or Audi SQ5 SUV: which has more power?

Audi S5 Avant and Audi SQ5 SUV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi S5 Avant vs Audi SQ5 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S5 Avant vs Audi SQ5 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzin

S5 Avant

367 PS · 550 Nm · 1,965 kg · 2026

AudiBenzinSchneller

SQ5 SUV

367 PS · 550 Nm · 2,040 kg · 2026

	S5 Avant	SQ5 SUV
0–100 km/h	4,53 s	4,42 s+0,11 s
400 m stehender Start	12,84 s	12,76 s+0,08 s
1.000 m stehender Start	23,49 s−0,01 s	23,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,35 kg/PSbestes Verhältnis	5,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ5 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S5 Avant	SQ5 SUV
0–30 km/h	1,11 s	1,06 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,85 s	1,78 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,23 s	3,15 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,53 s	4,42 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,15 s	6,02 sknapper Abstand
0–160 km/h	10,55 s	10,50 sknapper Abstand
0–200 km/h	17,29 s	17,55 s
400 m stehender Start	12,84 s	12,76 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	23,49 s	23,50 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S5 Avant

5,35kg/PSVerhältnis besser um 0,20 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 965 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Audi

SQ5 SUV

5,56kg/PSkompensiert durch −75 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 4,53 s für den S5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 142 km/h des S5 Avant. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 12,83 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der S5 Avant die Strecke in 23,49 s gegenüber 23,50 s. Der Delta von 0,02 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Avant und SQ5 SUV sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 5,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.