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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,03 s
| Medida | S6 Avant e-tron | Giulia Quadrifoglio | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,94 s | 0,09 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 11,74 s | 0,55 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 20,93 s | 1,52 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 307 km/h | 67 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 3,10 kg/CV | mejor relación · Giulia Quadrifoglio |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Avant e-tron | Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · diferencia ajustada | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s · diferencia ajustada | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,18 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,94 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 11,32 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 11,74 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 20,93 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 307 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Giulia Quadrifoglio alcanza los 100 km/h en 3,94 s frente a 4,03 s del S6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 510 cv compensa. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Giulia Quadrifoglio va a 164 km/h contra 150 km/h del S6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Giulia Quadrifoglio cruza la línea en 11,74 s frente a 12,29 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Giulia Quadrifoglio sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Giulia Quadrifoglio termina en 20,93 s frente a 22,44 s, con 1,52 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Avant e-tron a 240 km/h, el Giulia Quadrifoglio a 307 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,10 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, S6 Avant e-tron y Giulia Quadrifoglio están igualados (3,94 s vs 4,03 s, diferencia no significativa).
S6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
S6 Avant e-tron: 543 CV, relación 4,30 kg/CV. Giulia Quadrifoglio: 510 CV, relación 3,10 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. Giulia Quadrifoglio: 307 km/h.