Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 5,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Avant e-tron | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,29 s | 5,32 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s−1,25 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s−2,28 s | 24,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CVmejor relación | 6,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Avant e-tron | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 12,29 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 22,45 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 5,32 s del Bmw 740Le xDrive iPerformance. En este punto, el S6 Avant e-tron lleva 1,29 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el S6 Avant e-tron va a 150 km/h contra 134 km/h del Bmw 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S6 Avant e-tron cruza la línea en 12,29 s frente a 13,54 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el S6 Avant e-tron termina en 22,44 s frente a 24,72 s, con 2,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Avant e-tron a 240 km/h, el Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,30 kg/cv vs 6,13 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 1,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 5,32 s).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 CV, ratio 4,30 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11 : 326 CV, ratio 6,13 kg/CV.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h.