Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 4,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | i5 M60 xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,74 s+0,33 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,00 s+0,52 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,09 s+1,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+3 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 4,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,01 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 14,11 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,09 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el Bmw i5 M60 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 4,08 s del S6 Sportback e-tron. En este punto, el Bmw i5 M60 xDrive lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i5 M60 xDrive va a 152 km/h contra 146 km/h del S6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 M60 xDrive cruza la línea en 12,00 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw i5 M60 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 M60 xDrive termina en 22,08 s frente a 23,58 s, con 1,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (233 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Bmw i5 M60 xDrive a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,28 kg/cv vs 4,46 kg/cv) y la transmisión (auto vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. i5 M60 xDrive G60 : 517 CV, ratio 4,46 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h.