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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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4,38 s
| Medida | S6 Sportback e-tron | M4 Coupe F82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,38 s | 0,30 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,21 s | 0,31 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 21,76 s | 1,82 s · M4 Coupe F82 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · M4 Coupe F82 |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CV | 3,64 kg/CV | mejor relación · M4 Coupe F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S6 Sportback e-tron | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s · diferencia ajustada | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 12,64 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 233 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el S6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 4,38 s del M4 Coupe. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el S6 Sportback e-tron lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el S6 Sportback e-tron va a 146 km/h contra 157 km/h del M4 Coupe. La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M4 Coupe cruza la línea en 12,21 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M4 Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el M4 Coupe termina en 21,75 s frente a 23,58 s, con 1,83 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el M4 Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,38 s).
S6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, relación 4,28 kg/CV. M4 Coupe F82: 431 CV, relación 3,64 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.