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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,08 s
4,38 s
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | M4 Coupe F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,38 s | 0,30 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,21 s | 0,31 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,76 s | 1,82 s · M4 Coupe F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · M4 Coupe F82 |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 3,64 kg/PS | bestes Verhältnis · M4 Coupe F82 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s · knapper Abstand | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,76 s |
| Vmax abgeregelt | 233 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,38 s für den M4 Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 157 km/h des M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Coupe die Linie in 12,21 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Coupe in 21,75 s gegenüber 23,58 s, mit 1,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der M4 Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,38 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. M4 Coupe F82: 431 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.