Sur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S6 Sportback e-tron | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,92 s+0,15 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,12 s+0,40 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,14 s+1,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 289 km/h−56 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,28 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 12,52 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 23,58 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,08 s del S6 Sportback e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 146 km/h del S6 Sportback e-tron. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,52 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 23,58 s, con 1,44 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S6 Sportback e-tron a 240 km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,31 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 CV, ratio 4,28 kg/CV. Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.