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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | A4 45 TFSI quattro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,78 s | 1,95 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 14,09 s | 2,28 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 25,82 s | 4,55 s · S8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 255 km/h | 5 km/h · A4 45 TFSI quattro |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 6,61 kg/CV | mejor relación · S8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 24,51 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 25,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 255 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 5,78 s del A4 45 TFSI quattro. En este punto, el S8 lleva 1,95 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 129 km/h del A4 45 TFSI quattro. La diferencia es de 1,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 14,09 s. La diferencia de 2,28 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 25,82 s, con 4,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 255 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S8 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,25 segundos. La diferencia de 1,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 5,78 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. A4 45 TFSI quattro: 245 CV, relación 6,61 kg/CV.
S8: 250 km/h. A4 45 TFSI quattro: 255 km/h.