En 0–100 km/h, S8 y i5 M60 xDrive G60 están igualados (3,74 s vs 3,83 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S8 | i5 M60 xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,74 s+0,09 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s−0,19 s | 12,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s−0,82 s | 22,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CVmejor relación | 4,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S8 | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,01 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,68 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,77 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,74 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 14,11 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,09 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el Bmw i5 M60 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 3,83 s del S8. El par instantáneo de 795 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw i5 M60 xDrive va a 152 km/h contra 157 km/h del S8. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,00 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 22,08 s, con 0,82 s de ventaja.
Sobre el papel, el S8 acumula 571 cv, 800 Nm y 2220 kg - una ventaja teórica clara frente al Bmw i5 M60 xDrive. Sin embargo, el Bmw i5 M60 xDrive sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw i5 M60 xDrive dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw i5 M60 xDrive a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,73 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, S8 y i5 M60 xDrive G60 están igualados (3,74 s vs 3,83 s, diferencia no significativa).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. i5 M60 xDrive G60: 517 CV, relación 4,46 kg/CV.
S8: 250 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.