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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | M850i xDrive G15 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 s | 0,07 s · M850i xDrive G15 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,66 s | 0,15 s · M850i xDrive G15 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,97 s | 0,30 s · M850i xDrive G15 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 3,57 kg/CV | mejor relación · M850i xDrive G15 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · diferencia ajustada | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · diferencia ajustada | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s · diferencia ajustada | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,55 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,52 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 11,66 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 20,97 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 3,83 s del S8. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el M850i xDrive va a 162 km/h contra 157 km/h del S8. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M850i xDrive cruza la línea en 11,65 s frente a 11,81 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 226 km/h contra 222 km/h. A 1.000 metros, el M850i xDrive termina en 20,97 s frente a 21,26 s, con 0,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S8 y el M850i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 3,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,62 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, S8 y M850i xDrive G15 están igualados (3,76 s vs 3,83 s, diferencia no significativa).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. M850i xDrive G15: 530 CV, relación 3,57 kg/CV.
S8: 250 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.