Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,76 s vs 3,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S8 | M850i xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 11,66 s+0,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 20,97 s+0,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PS | 3,57 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S8 | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,92 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,76 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,55 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,52 s |
| 400 m stehender Start | 11,81 s | 11,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,27 s | 20,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 571 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 890 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M850i xDrive 100 km/h in 3,76 s gegenüber 3,83 s für den S8. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M850i xDrive mit 162 km/h gegen 157 km/h des S8. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M850i xDrive die Linie in 11,65 s gegenüber 11,81 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw M850i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 226 km/h gegenüber 222 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M850i xDrive in 20,97 s gegenüber 21,26 s, mit 0,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S8 und Bmw M850i xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 3,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 PS, ratio 3,89 kg/PS. M850i xDrive G15 : 530 PS, ratio 3,57 kg/PS.
S8 : 250 km/h. M850i xDrive G15 : 250 km/h.