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Audi S8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | S8 | 911 Carrera Cab 991.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,51 s | 0,68 s · S8 |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,62 s | 0,81 s · S8 |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,73 s | 1,46 s · S8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 289 km/h | 39 km/h · 911 Carrera Cab 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,89 kg/CV | 4,29 kg/CV | mejor relación · S8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S8 | 911 Carrera Cab 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,51 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 9,48 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 14,83 s |
| 400 m salida parada | 11,81 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 21,27 s | 22,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 571 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | 6 cyl |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S8 alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,52 s del 911 Carrera Cab. En este punto, el S8 lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el S8 va a 157 km/h contra 148 km/h del 911 Carrera Cab. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S8 cruza la línea en 11,81 s frente a 12,62 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 222 km/h contra 208 km/h. A 1.000 metros, el S8 termina en 21,26 s frente a 22,72 s, con 1,46 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el 911 Carrera Cab nunca recupera su desventaja en la salida.
El S8 cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 Carrera Cab con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S8 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 911 Carrera Cab a 289 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,89 kg/cv vs 4,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,73 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana S8 (3,83 s vs 4,51 s).
S8 pasa de 0 a 100 km/h en 3,83 segundos (simulación calibrada).
S8: 571 CV, relación 3,89 kg/CV. 911 Carrera Cab 991.1: 350 CV, relación 4,29 kg/CV.
S8: 250 km/h. 911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h.