Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S8 | Panamera Turbo 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,54 s+0,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,45 s+0,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 20,67 s+0,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 308 km/h−58 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,89 kg/CV | 3,63 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S8 | Panamera Turbo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,04 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,72 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 2,74 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 11,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,27 s | 20,67 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 308 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 571 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | V8 |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,55 s contro 3,83 s della S8. A questo punto, la Panamera Turbo ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 163 km/h contro 157 km/h della S8. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 11,45 s contro 11,81 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 222 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 20,66 s contro 21,26 s, con 0,60 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S8 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera Turbo a 308 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,89 kg/cv vs 3,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,62 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S8 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
S8: 571 CV, rapporto 3,89 kg/CV. Panamera Turbo 971: 550 CV, rapporto 3,63 kg/CV.
S8: 250 km/h. Panamera Turbo 971: 308 km/h.