Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ2 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−3,13 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−2,40 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−4,94 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+44 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ2 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el SQ2 lleva 3,13 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 1,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 15,86 s. La diferencia de 2,39 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 29,49 s, con 4,94 s de ventaja.
El SQ2 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 520e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 218 km/h, el Bmw 520e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 3,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 8,07 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
SQ2 : 257 km/h. 520e G30 : 213 km/h.