Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ2 | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−3,42 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s−2,75 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−4,02 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+22 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,12 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ2 | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,47 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 257 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el SQ2 lleva 3,42 s de ventaja y se sitúa unos 35 m por delante.
A 200 metros, el SQ2 va a 133 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 2,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ2 cruza la línea en 13,47 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,75 s representa unos 110 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 28,57 s, con 4,02 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 3,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 8,36 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 CV, ratio 5,12 kg/CV. DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV.
SQ2 : 257 km/h. DS9 E-Tense 250 : 235 km/h.