Sur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 6,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ5 Sportback | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,89 s | 6,31 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s−1,81 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s−2,88 s | 26,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CVmejor relación | 7,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ5 Sportback | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 25,20 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 26,38 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 6,31 s del P7i. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 1,89 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 129 km/h del P7i. La diferencia es de 1,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,81 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 26,38 s, con 2,88 s de ventaja.
El SQ5 Sportback cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ5 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el P7i a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 1,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SQ5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 Sportback : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV.
SQ5 Sportback : 250 km/h. P7i : 200 km/h.