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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ5 SUV | Terramar VZ | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,39 s | 0,97 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,71 s | 0,95 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,72 s | 1,22 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 261 km/h | 11 km/h · Terramar VZ |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 5,57 kg/CV | mejor relación · SQ5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ5 SUV | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,20 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 19,78 s |
| 400 m salida parada | 12,76 s | 13,71 s |
| 1.000 m salida parada | 23,50 s | 24,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 5,39 s del Terramar VZ. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,97 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 138 km/h del Terramar VZ. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 24,72 s, con 1,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 261 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el SQ5 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,56 kg/cv vs 5,57 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 5,39 s).
SQ5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV. Terramar VZ: 300 CV, relación 5,57 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Terramar VZ: 261 km/h.