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Audi SQ5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | SQ5 SUV | Terramar VZ | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,39 s | 0,97 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,71 s | 0,95 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 24,72 s | 1,22 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 261 km/h | 11 km/h · Terramar VZ |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 5,57 kg/CV | miglior rapporto · SQ5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | SQ5 SUV | Terramar VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,39 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,20 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 19,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 24,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,39 s della Terramar VZ. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 138 km/h della Terramar VZ. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 24,72 s, con 1,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 261 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la SQ5 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 5,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 5,39 s).
SQ5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV. Terramar VZ: 300 CV, rapporto 5,57 kg/CV.
SQ5 SUV: 250 km/h. Terramar VZ: 261 km/h.