En 0–100 km/h gana SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 Sportback e-tron | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,47 s | 4,83 s |
| 400 m salida parada | 12,68 s−0,51 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s−1,19 s | 24,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 5,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 12,68 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 24,36 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el SQ6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. En este punto, el SQ6 Sportback e-tron lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 Sportback e-tron va a 145 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 Sportback e-tron cruza la línea en 12,68 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 Sportback e-tron termina en 23,17 s frente a 24,36 s, con 1,19 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 Sportback e-tron a 230 km/h, el I-PACE EV400 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,76 kg/cv vs 5,52 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ6 Sportback e-tron (4,37 s vs 4,83 s).
SQ6 Sportback e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 Sportback e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV.
SQ6 Sportback e-tron: 230 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.