En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SQ6 SUV e-tron | Cayenne E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−1,26 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−1,17 s | 13,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s−2,07 s | 25,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 245 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CVmejor relación | 5,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 23,12 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 13,87 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 25,36 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 5,63 s del Cayenne. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 1,26 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 133 km/h del Cayenne. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 13,87 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 25,36 s, con 2,07 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (245 km/h), el Cayenne nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el Cayenne a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 1,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 5,63 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. Cayenne E3.1: 340 CV, relación 5,84 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. Cayenne E3.1: 245 km/h.