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Audi SQ6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ6 SUV e-tron | ID.4 GTX | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,15 s | 1,79 s · SQ6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,48 s | 1,78 s · SQ6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 26,84 s | 3,55 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 180 km/h | 50 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 4,76 kg/CV | 7,33 kg/CV | mejor relación · SQ6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ6 SUV e-tron | ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 8,35 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | - |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 14,48 s |
| 1.000 m salida parada | 23,29 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el SQ6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 6,15 s del ID.4 GTX. En este punto, el SQ6 SUV e-tron lleva 1,79 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el SQ6 SUV e-tron va a 144 km/h contra 128 km/h del ID.4 GTX. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ6 SUV e-tron cruza la línea en 12,70 s frente a 14,48 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el SQ6 SUV e-tron termina en 23,29 s frente a 26,83 s, con 3,54 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ6 SUV e-tron a 230 km/h, el ID.4 GTX a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,76 kg/cv vs 7,33 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 1,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ6 SUV e-tron (4,37 s vs 6,15 s).
SQ6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
SQ6 SUV e-tron: 509 CV, relación 4,76 kg/CV. ID.4 GTX: 299 CV, relación 7,33 kg/CV.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. ID.4 GTX: 180 km/h.