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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ7 SUV | M4 F82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,24 s | 0,21 s · SQ7 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,38 s | 0,26 s · SQ7 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 22,29 s | 0,32 s · SQ7 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 3,54 kg/CV | mejor relación · M4 F82 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ7 SUV | M4 F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s · diferencia ajustada | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 9,14 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 14,04 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,38 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 22,29 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 265 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,24 s del M4. En este punto, el SQ7 SUV lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 151 km/h del M4. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,38 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,97 s frente a 22,29 s, con 0,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el SQ7 SUV y el M4 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 3,54 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,44 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ7 SUV (4,03 s vs 4,24 s).
SQ7 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ7 SUV: 507 CV, relación 4,47 kg/CV. M4 F82: 480 CV, relación 3,54 kg/CV.
SQ7 SUV: 250 km/h. M4 F82: 250 km/h.