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Audi SQ8 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SQ8 SUV | Macan Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,65 s | 0,62 s · SQ8 SUV |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,94 s | 0,82 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,62 s | 1,64 s · SQ8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · Macan Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,42 kg/CV | 4,81 kg/CV | mejor relación · SQ8 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SQ8 SUV | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · diferencia ajustada | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 8,55 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 13,50 s | 17,41 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,94 s |
| 1.000 m salida parada | 21,98 s | 23,62 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el SQ8 SUV alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 4,65 s del Macan Turbo. En este punto, el SQ8 SUV lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el SQ8 SUV va a 154 km/h contra 143 km/h del Macan Turbo. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ8 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el SQ8 SUV termina en 21,98 s frente a 23,62 s, con 1,64 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el SQ8 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,42 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,21 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ8 SUV (4,03 s vs 4,65 s).
SQ8 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
SQ8 SUV: 507 CV, relación 4,42 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
SQ8 SUV: 250 km/h. Macan Turbo: 264 km/h.