En 0–100 km/h gana DS4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 9,71 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−1,95 s | 9,71 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−1,27 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s−3,90 s | 31,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+39 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CVmejor relación | 11,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el DS4 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 9,71 s del Bmw 116. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 116 se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 va a 126 km/h contra 106 km/h del Bmw 116. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS4 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,61 s frente a 16,88 s. La diferencia de 1,27 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 31,31 s, con 3,90 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el Bmw 116 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 1,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
DS4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 116 F70: 206 km/h.