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BMW 116d F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 116d F20LCI | i30 1.6 CRDi 115 ch | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,58 s | 11,09 s | 0,51 s · 116d F20LCI |
| 400 m salida parada | 17,78 s | 18,05 s | 0,27 s · 116d F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 32,37 s | 0,38 s · 116d F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 201 km/h | 1 km/h · i30 1.6 CRDi 115 ch |
| Relación peso/potencia | 11,77 kg/CV | 11,32 kg/CV | mejor relación · i30 1.6 CRDi 115 ch |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 116d F20LCI | i30 1.6 CRDi 115 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,53 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,33 s | 4,48 s |
| 0–80 km/h | 7,52 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 10,58 s | 11,09 s |
| 0–120 km/h | 14,62 s | 15,35 s |
| 0–160 km/h | 27,94 s | 28,83 s |
| 0–200 km/h | 76,30 s | 103,26 s |
| 400 m salida parada | 17,78 s | 18,05 s |
| 1.000 m salida parada | 31,99 s | 32,37 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 201 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 313 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT / 7DCT |
En la salida, el 116d alcanza los 100 km/h en 10,58 s frente a 11,09 s del i30 1.6 CRDi 115 ch. En este punto, el 116d lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 116d va a 107 km/h contra 105 km/h del i30 1.6 CRDi 115 ch. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 116d cruza la línea en 17,78 s frente a 18,05 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 116d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 148 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el 116d termina en 31,98 s frente a 32,37 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el 116d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,77 kg/cv vs 11,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,83 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 116d F20LCI (10,58 s vs 11,09 s).
116d F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 10,58 segundos (simulación calibrada).
116d F20LCI: 116 CV, relación 11,77 kg/CV. i30 1.6 CRDi 115 ch: 116 CV, relación 11,32 kg/CV.
116d F20LCI: 200 km/h. i30 1.6 CRDi 115 ch: 201 km/h.