Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 116i F40 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,51 s | 9,90 s+0,61 s |
| 400 m salida parada | 17,51 s | 17,09 s+0,42 s |
| 1.000 m salida parada | 32,08 s | 31,95 s+0,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+30 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 12,11 kg/CV | 11,18 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 116i F40 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,58 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,51 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 15,05 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 30,06 s | 34,79 s |
| 0–200 km/h | 115,12 s | — |
| 400 m salida parada | 17,51 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 32,08 s | 31,95 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 200 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,90 s frente a 10,51 s del Bmw 116i. En este punto, el Jazz e:HEV lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 104 km/h del Bmw 116i. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,08 s frente a 17,50 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Jazz e:HEV se queda en 170 km/h mientras el Bmw 116i sigue acelerando hacia 200 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,39 s.
A 1.000 metros, el Jazz e:HEV termina en 31,95 s frente a 32,08 s, con solo 0,13 s de ventaja. El Bmw 116i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 116i a 200 km/h, el Jazz e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (12,11 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,85 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,51 s).
116i F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,51 secondes (simulation calibrée).
116i F40 : 109 CV, ratio 12,11 kg/CV. Jazz e:HEV : 107 CV, ratio 11,18 kg/CV.
116i F40 : 200 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.