Sur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 11,09 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d F20LCI | i30 1.6 CRDi 115 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s−2,58 s | 11,09 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s−1,78 s | 18,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s−2,75 s | 32,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 212 km/h+11 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,30 kg/CVmejor relación | 11,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d F20LCI | i30 1.6 CRDi 115 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,48 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 11,09 s |
| 0–120 km/h | 11,72 s | 15,35 s |
| 0–160 km/h | 21,88 s | 28,83 s |
| 0–200 km/h | 47,74 s | 103,26 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 18,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,62 s | 32,37 s |
| Vel. máx. | 212 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 313 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT / 7DCT |
En la salida, el Bmw 118d alcanza los 100 km/h en 8,51 s frente a 11,09 s del i30 1.6 CRDi 115 PS. En este punto, el Bmw 118d lleva 2,58 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118d va a 114 km/h contra 105 km/h del i30 1.6 CRDi 115 PS. La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d cruza la línea en 16,27 s frente a 18,05 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 63 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 118d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 118d termina en 29,61 s frente a 32,37 s, con 2,76 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (212 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 212 km/h, el Bmw 118d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,30 kg/cv vs 11,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,83 segundos. La diferencia de 2,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 118d F20LCI gagne (8,51 s vs 11,09 s).
118d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 8,51 secondes (simulation calibrée).
118d F20LCI : 150 CV, ratio 9,30 kg/CV. i30 1.6 CRDi 115 PS : 116 CV, ratio 11,32 kg/CV.
118d F20LCI : 212 km/h. i30 1.6 CRDi 115 PS : 201 km/h.