En 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d xDrive F20LCI | 218d xDrive F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s−0,30 s | 8,92 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s−0,38 s | 16,67 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s−0,22 s | 30,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+1 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CVmejor relación | 10,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d xDrive F20LCI | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 48,45 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,67 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 30,09 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Bmw 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 8,92 s del Bmw 218d xDrive. En este punto, el Bmw 118d xDrive lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 118d xDrive va a 112 km/h contra 113 km/h del Bmw 218d xDrive. La diferencia es de 0,45 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,67 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Bmw 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 30,09 s, con solo 0,22 s de ventaja. El Bmw 218d xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 118d xDrive y el Bmw 218d xDrive están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 10,13 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,27 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 8,92 s).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. 218d xDrive F22: 150 CV, relación 10,13 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.