En 0–100 km/h gana 118i F40 (8,60 s vs 9,02 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118i F40 | 118i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,02 s | 0,42 s · 118i F40 |
| 400 m salida parada | 16,38 s | 16,74 s | 0,36 s · 118i F40 |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s | 30,00 s | 0,29 s · 118i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 213 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CV | 9,49 kg/CV | mejor relación · 118i F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118i F40 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 3,49 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 8,60 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,81 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 21,90 s · diferencia ajustada | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 47,56 s | 45,39 s |
| 400 m salida parada | 16,38 s | 16,74 s |
| 1.000 m salida parada | 29,71 s | 30,00 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el 118i alcanza los 100 km/h en 8,60 s frente a 9,02 s del 118i. En este punto, el 118i lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 118i va a 114 km/h contra 114 km/h del 118i. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 118i cruza la línea en 16,38 s frente a 16,73 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 118i termina en 29,71 s frente a 30,00 s, con solo 0,29 s de ventaja. El 118i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 118i y el 118i están gobernados a 213 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,21 kg/cv vs 9,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,11 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 118i F40 (8,60 s vs 9,02 s).
118i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 8,60 segundos (simulación calibrada).
118i F40: 140 CV, relación 9,21 kg/CV. 118i F40: 136 CV, relación 9,49 kg/CV.
118i F40: 213 km/h. 118i F40: 213 km/h.