En 0–100 km/h gana 118i F40 (9,02 s vs 9,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118i F40 | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,02 s−0,76 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 16,74 s−0,60 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 30,00 s−0,64 s | 30,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 217 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,49 kg/CV | 9,31 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118i F40 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,37 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,96 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 6,57 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 9,02 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 12,17 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 21,99 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | 45,39 s | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 16,74 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 30,00 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el 118i alcanza los 100 km/h en 9,02 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. En este punto, el 118i lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 118i va a 114 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118i cruza la línea en 16,73 s frente a 17,34 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 118i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 118i termina en 30,00 s frente a 30,64 s, con 0,64 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (213 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 213 km/h, el 118i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,49 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 118i F40 (9,02 s vs 9,78 s).
118i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 9,02 segundos (simulación calibrada).
118i F40: 136 CV, relación 9,49 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, relación 9,31 kg/CV.
118i F40: 213 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.