Sur 0–100 km/h, 120d F20LCI gagne (7,15 s vs 7,27 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F20LCI | 220i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,12 s | 7,27 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,26 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s−0,67 s | 28,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 228 km/h+3 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CVmejor relación | 7,95 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F20LCI | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,27 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 19,19 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 37,83 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,26 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,21 s |
| Vel. máx. | 228 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,27 s del Bmw 220i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 220i se sitúa 15 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 220i va a 118 km/h contra 124 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,38 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220i cruza la línea en 15,25 s frente a 15,30 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 27,53 s frente a 28,20 s. El delta de 0,67 s a favor del Bmw 120d muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 120d y el Bmw 220i están gobernados a 228 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 7,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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120d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 7,15 secondes (simulation calibrée).
120d F20LCI : 190 CV, ratio 7,45 kg/CV. 220i F44 : 178 CV, ratio 7,95 kg/CV.
120d F20LCI : 228 km/h. 220i F44 : 225 km/h.