Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,37 s vs 7,38 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F40 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,37 s+0,01 s |
| 400 m salida parada | 15,41 s−0,05 s | 15,46 s |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s−0,13 s | 28,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 231 km/h+1 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CV | 7,63 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F40 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,93 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,05 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,30 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,38 s | 7,37 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,97 s | 10,04 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,66 s | 17,96 s |
| 0–200 km/h | 32,84 s | 33,74 s |
| 400 m salida parada | 15,41 s | 15,46 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,90 s | 28,03 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 231 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 120d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,37 s frente a 7,38 s del Bmw 120d. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 120d va a 121 km/h contra 121 km/h del Bmw 120d. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,41 s frente a 15,45 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,13 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar — autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 120d y el Bmw 120d están gobernados a 231 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,63 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,37 s vs 7,38 s).
120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,38 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV. 120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV.
120d F40 : 231 km/h. 120d F40 : 230 km/h.