BMW 120d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 120d F40 | 120d xDrive F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s | 7,13 s | 0,24 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,21 s | 0,25 s · 120d xDrive F40 |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 28,00 s | 0,03 s · 120d xDrive F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 228 km/h | 2 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CV | 7,97 kg/CV | mejor relación · 120d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 120d F40 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 9,98 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 35,95 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 28,00 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 230 km/h | 228 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 120d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,13 s frente a 7,37 s del 120d. En este punto, el 120d xDrive lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 120d xDrive va a 119 km/h contra 121 km/h del 120d. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 120d xDrive cruza la línea en 15,21 s frente a 15,45 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 120d xDrive termina en 27,99 s frente a 28,02 s, con solo 0,03 s de ventaja. El 120d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 120d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 120d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 120d y el 120d xDrive están gobernados a 231 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,69 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 120d xDrive F40 (7,13 s vs 7,37 s).
120d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 7,37 segundos (simulación calibrada).
120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV. 120d xDrive F40: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
120d F40: 230 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.