BMW 120d F40 vs BMW 120d xDrive F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 120d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,13 s contro 7,37 s della 120d. A questo punto, la 120d xDrive ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la 120d xDrive viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della 120d. Il distacco è di 0,33 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 120d xDrive taglia il traguardo in 15,21 s contro 15,45 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la 120d xDrive chiude in 27,99 s contro 28,02 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La 120d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

La 120d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 120d a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 120d e la 120d xDrive sono governate a 231 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,63 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,69 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.