Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,37 s vs 8,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120d F40 | A 200 d W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s−0,91 s | 8,28 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s−0,64 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s−0,97 s | 29,00 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+10 km/h | 220 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,63 kg/CVmejor relación | 9,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120d F40 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 17,96 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 33,74 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 220 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 120d alcanza los 100 km/h en 7,37 s frente a 8,28 s del A 200 d. En este punto, el Bmw 120d lleva 0,91 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d va a 121 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d cruza la línea en 15,45 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 26 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120d termina en 28,02 s frente a 29,00 s, con 0,98 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 120d a 231 km/h, el A 200 d a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,63 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,11 segundos. La diferencia de 0,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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120d F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,37 secondes (simulation calibrée).
120d F40 : 190 CV, ratio 7,63 kg/CV. A 200 d W177 : 150 CV, ratio 9,53 kg/CV.
120d F40 : 230 km/h. A 200 d W177 : 220 km/h.