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BMW 118d xDrive F20LCI vs Mercedes A 200 d W177: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

compacto · 2018 vs 2019 · Metodología
BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 CV · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

VS
MercedesDieselMás rápido

A 200 d W177

150 CV · 320 Nm · 1,430 kg · 2019

Resultado · 0–100 km/h

ABMW 118d xDrive F20LCI

8,62 s

Diferencia0,34 sa favor de A 200 d
BMercedes A 200 d W177

8,28 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida118d xDrive F20LCIA 200 d W177Diferencia
0–100 km/h8,62 s8,28 s0,34 s · A 200 d W177
400 m salida parada16,29 s16,10 s0,19 s · A 200 d W177
1.000 m salida parada29,87 s29,00 s0,87 s · A 200 d W177
Vel. máx. (limitada electrónicamente)210 km/h220 km/h10 km/h · A 200 d W177
Relación peso/potencia9,80 kg/CV9,53 kg/CVmejor relación · A 200 d W177

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWDiesel118d xDrive F20LCI
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
MercedesDieselA 200 d W177
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa118d xDrive F20LCIA 200 d W177
0–30 km/h1,80 s2,08 s
0–50 km/h3,05 s3,21 s
0–80 km/h5,89 s5,85 s · diferencia ajustada
0–100 km/h8,62 s8,28 s
0–120 km/h12,06 s11,16 s
0–160 km/h23,03 s19,91 s
0–200 km/h52,90 s36,61 s
400 m salida parada16,29 s16,10 s
1.000 m salida parada29,87 s29,00 s
Vel. máx.210 km/h220 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia150 CV4 cyl
Par motor320 Nm
Peso1 470 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio6-speed manual
Mercedes

A 200 d W177

9,53kg/CVrelación mejor en 0,27 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia150 CVPending
Par motor320 Nm
Peso1 430 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
Cambio8G-DCT dual-clutch

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el A 200 d alcanza los 100 km/h en 8,28 s frente a 8,62 s del 118d xDrive. A pesar del tiempo más rápido, el 118d xDrive se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el A 200 d cruza la línea en 16,10 s frente a 16,28 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el A 200 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el A 200 d termina en 29,00 s frente a 29,87 s, con 0,87 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

El 118d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A 200 d con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 118d xDrive a 210 km/h, el A 200 d a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de 118d xDrive F20LCI
BMW 120d xDriveBMW 120dBMW 120d xDrive
En lugar de A 200 d W177
Audi A3 Sportback

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW 118d xDrive F20LCI

En esta página8,62 s

Ver BMW 1 Series de ocasión

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B

Mercedes A 200 d W177

En esta página8,28 s

Ver Mercedes A de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana A 200 d W177 (8,28 s vs 8,62 s).

118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).

118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.

118d xDrive F20LCI: 210 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.