En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 9,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 120i F40 | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s−2,87 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s−2,32 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s−3,55 s | 30,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+18 km/h | 217 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,81 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 120i F40 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 16,06 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 15,02 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 27,09 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. En este punto, el Bmw 120i lleva 2,87 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 124 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 1,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,02 s frente a 17,34 s. La diferencia de 2,32 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 120i termina en 27,09 s frente a 30,64 s, con 3,55 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el Bmw 120i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,81 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 2,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 9,78 s).
120i F40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,91 segundos (simulación calibrada).
120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, relación 9,31 kg/CV.
120i F40: 235 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.