Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 6,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125i F20LCI | Clio 4 RS Trophy 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,50 s | 6,65 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s−0,40 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s−0,80 s | 26,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+12 km/h | 231 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 5,64 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125i F20LCI | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,73 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,89 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 26,71 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 231 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
En la salida, el Bmw 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 6,65 s del Clio 4 RS Trophy 220. En este punto, el Bmw 125i lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 125i va a 131 km/h contra 127 km/h del Clio 4 RS Trophy 220. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 14,76 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125i termina en 25,91 s frente a 26,71 s, con 0,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 231 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 125i a 243 km/h, el Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 5,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,16 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 6,65 s).
125i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,15 secondes (simulation calibrée).
125i F20LCI : 224 CV, ratio 6,25 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220 : 220 CV, ratio 5,64 kg/CV.
125i F20LCI : 243 km/h. Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h.