Sur 0–100 km/h, 125i F20LCI gagne (6,15 s vs 6,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 125i F20LCI | Clio 4 RS Trophy 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,50 s | 6,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s−0,40 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s−0,80 s | 26,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h+12 km/h | 231 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 5,64 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 125i F20LCI | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,73 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 26,71 s |
| Vel. max | 243 km/h | 231 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la Bmw 125i raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,65 s della Clio 4 RS Trophy 220. A questo punto, la Bmw 125i ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125i viaggia a 131 km/h contro 127 km/h della Clio 4 RS Trophy 220. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125i taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,76 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125i chiude in 25,91 s contro 26,71 s, con 0,80 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 231 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 125i a 243 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 5,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,16 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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125i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,15 secondes (simulation calibrée).
125i F20LCI : 224 CV, ratio 6,25 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220 : 220 CV, ratio 5,64 kg/CV.
125i F20LCI : 243 km/h. Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h.