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BMW 218i F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i F22 | 218i F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 9,24 s | 0,20 s · 218i F44 |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 16,79 s | 0,21 s · 218i F44 |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 30,66 s | 0,08 s · 218i F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h | 205 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,68 kg/CV | 10,07 kg/CV | mejor relación · 218i F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i F22 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,43 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s · diferencia ajustada | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 25,02 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | 68,09 s |
| 400 m salida parada | 17,00 s | 16,79 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 30,66 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 205 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el 218i alcanza los 100 km/h en 9,24 s frente a 9,44 s del 218i. En este punto, el 218i lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 218i va a 110 km/h contra 111 km/h del 218i. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 218i cruza la línea en 16,79 s frente a 16,99 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 218i termina en 30,65 s frente a 30,73 s, con solo 0,08 s de ventaja. El 218i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 218i y el 218i están gobernados a 205 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,68 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,26 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 218i F44 (9,24 s vs 9,44 s).
218i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 9,44 segundos (simulación calibrada).
218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV. 218i F44: 136 CV, relación 10,07 kg/CV.
218i F22: 205 km/h. 218i F44: 205 km/h.