Sur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (9,24 s vs 9,44 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i F22 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s | 9,24 s+0,20 s |
| 400 m départ arrêté | 17,00 s | 16,79 s+0,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,74 s | 30,66 s+0,08 s |
| VMax (bridée constructeur) | 205 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,68 kg/chmeilleur ratio | 10,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i F22 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 3,43 s |
| 0–80 km/h | 6,75 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 9,24 s |
| 0–120 km/h | 12,97 s | 12,98 sécart serré |
| 0–160 km/h | 24,54 s | 25,02 s |
| 0–200 km/h | 66,35 s | 68,09 s |
| 400 m départ arrêté | 17,00 s | 16,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,74 s | 30,66 sécart serré |
| VMax | 205 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 218i passe les 100 km/h en 9,24 s contre 9,44 s pour la Bmw 218i. À ce stade, la Bmw 218i a 0,20 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i roule à 110 km/h contre 111 km/h pour la Bmw 218i. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i franchit la ligne en 16,79 s contre 16,99 s. L’écart de 0,21 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 218i termine en 30,65 s contre 30,73 s, avec seulement 0,08 s d’avance. La Bmw 218i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 218i et la Bmw 218i sont toutes deux bridées électroniquement à 205 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,68 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,26 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 218i F22 et BMW 218i F44 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (9,24 s vs 9,44 s).
218i F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,44 secondes (simulation calibrée).
218i F22 : 140 ch, ratio 9,68 kg/ch. 218i F44 : 136 ch, ratio 10,07 kg/ch.
218i F22 : 205 km/h. 218i F44 : 205 km/h.