En 0–100 km/h gana i3 I01 (7,24 s vs 8,95 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i3 I01 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−1,71 s | 8,95 s |
| 400 m salida parada | 15,40 s−1,13 s | 16,53 s |
| 1.000 m salida parada | 29,80 s−0,27 s | 30,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 210 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CVmejor relación | 10,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i3 I01 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,28 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | - | 23,03 s |
| 0–200 km/h | - | 48,47 s |
| 400 m salida parada | 15,40 s | 16,53 s |
| 1.000 m salida parada | 29,80 s | 30,07 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el i3 alcanza los 100 km/h en 7,24 s frente a 8,95 s del 218i. El par instantáneo de 250 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i3 lleva 1,71 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el i3 va a 122 km/h contra 112 km/h del 218i. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3 cruza la línea en 15,40 s frente a 16,53 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El i3 se queda en 150 km/h mientras el 218i sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,22 s frente a 1,13 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el i3 termina en 29,80 s frente a 30,06 s, con solo 0,26 s de ventaja. El 218i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i3 a 150 km/h, el 218i a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,54 segundos. La diferencia de 1,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i3 I01 (7,24 s vs 8,95 s).
i3 I01 pasa de 0 a 100 km/h en 7,24 segundos (simulación calibrada).
i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV. 218i F44: 136 CV, relación 10,40 kg/CV.
i3 I01: 150 km/h. 218i F44: 210 km/h.