Sur 0–100 km/h, 218i Coupé G42 gagne (8,65 s vs 9,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218i Coupé G42 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s−0,48 s | 9,13 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s−0,27 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s−0,69 s | 30,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h+13 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,52 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218i Coupé G42 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s | 30,51 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el Bmw 218i Coupé alcanza los 100 km/h en 8,65 s frente a 9,13 s del Bmw 318d. En este punto, el Bmw 218i Coupé lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 218i Coupé va a 112 km/h contra 109 km/h del Bmw 318d. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Coupé cruza la línea en 16,29 s frente a 16,56 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 10 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218i Coupé sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218i Coupé termina en 29,82 s frente a 30,51 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 218i Coupé a 224 km/h, el Bmw 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,52 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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218i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
218i Coupé G42 : 156 CV, ratio 9,52 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
218i Coupé G42 : 222 km/h. 318d F30 : 209 km/h.