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BMW 218i Coupé G42
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 218i Coupé G42 | 308 PureTech 130 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,78 s | 1,13 s · 218i Coupé G42 |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,34 s | 1,05 s · 218i Coupé G42 |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s | 30,64 s | 0,82 s · 218i Coupé G42 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 217 km/h | 5 km/h · 218i Coupé G42 |
| Relación peso/potencia | 9,52 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · 308 PureTech 130 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 218i Coupé G42 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 22,75 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,82 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 217 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el 218i Coupé alcanza los 100 km/h en 8,65 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. En este punto, el 218i Coupé lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el 218i Coupé va a 112 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 1,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 218i Coupé cruza la línea en 16,29 s frente a 17,34 s. La diferencia de 1,05 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 308 PureTech 130 se queda en 217 km/h mientras el 218i Coupé sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,96 s frente a 1,05 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 218i Coupé termina en 29,82 s frente a 30,64 s, con solo 0,82 s de ventaja. El 308 PureTech 130 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 224 km/h, el 218i Coupé no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,52 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 218i Coupé G42 (8,65 s vs 9,78 s).
218i Coupé G42 pasa de 0 a 100 km/h en 8,65 segundos (simulación calibrada).
218i Coupé G42: 156 CV, relación 9,52 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, relación 9,31 kg/CV.
218i Coupé G42: 222 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.