Sur 0–100 km/h, 218i Coupé G42 gagne (8,65 s vs 9,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i Coupé G42 | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s−1,13 s | 9,78 s |
| 400 m stehender Start | 16,29 s−1,05 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s−0,82 s | 30,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h+5 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,52 kg/PS | 9,31 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i Coupé G42 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 22,81 s | 22,75 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 46,33 s | 45,99 s |
| 400 m stehender Start | 16,29 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,82 s | 30,64 s |
| Vmax | 222 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 218i Coupé | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 220 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed automatic (EAT6) |
Beim Start erreicht der Bmw 218i Coupé 100 km/h in 8,65 s gegenüber 9,78 s für den 308 PureTech 130. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i Coupé 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i Coupé mit 112 km/h gegen 113 km/h des 308 PureTech 130. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i Coupé die Linie in 16,29 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 41 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 308 PureTech 130 erreicht das Limit bei 217 km/h, während der Bmw 218i Coupé weiter auf 222 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,96 s gegenüber 1,05 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i Coupé in 29,82 s gegenüber 30,64 s, mit nur 0,82 s Vorsprung. Der 308 PureTech 130 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218i Coupé in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,52 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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218i Coupé G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
218i Coupé G42 : 156 PS, ratio 9,52 kg/PS. 308 PureTech 130 : 131 PS, ratio 9,31 kg/PS.
218i Coupé G42 : 222 km/h. 308 PureTech 130 : 217 km/h.