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BMW 220d F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220d F44 | Focus EcoBoost MHEV 125 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,61 s | 10,23 s | 2,62 s · 220d F44 |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 17,47 s | 1,80 s · 220d F44 |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s | 31,89 s | 3,67 s · 220d F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 194 km/h | 41 km/h · 220d F44 |
| Relación peso/potencia | 7,92 kg/CV | 10,85 kg/CV | mejor relación · 220d F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220d F44 | Focus EcoBoost MHEV 125 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,61 s | 10,23 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 14,44 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | - |
| 400 m salida parada | 15,67 s | 17,47 s |
| 1.000 m salida parada | 28,22 s | 31,89 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 194 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 125 CV | Pending |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 356 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el 220d alcanza los 100 km/h en 7,61 s frente a 10,23 s del Focus EcoBoost MHEV 125. En este punto, el 220d lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 220d va a 120 km/h contra 106 km/h del Focus EcoBoost MHEV 125. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220d cruza la línea en 15,67 s frente a 17,47 s. La diferencia de 1,80 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 220d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 220d termina en 28,21 s frente a 31,88 s, con 3,67 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 220d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,92 kg/cv vs 10,85 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,18 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 220d F44 (7,61 s vs 10,23 s).
220d F44 pasa de 0 a 100 km/h en 7,61 segundos (simulación calibrada).
220d F44: 190 CV, relación 7,92 kg/CV. Focus EcoBoost MHEV 125: 125 CV, relación 10,85 kg/CV.
220d F44: 235 km/h. Focus EcoBoost MHEV 125: 194 km/h.